le blog de la marque allemande aux quatre anneaux '

Du sud de la France jusqu'au nord mes yeux n'ont fait que de voir de belles voitures
Mais je vous préviens aucune photos on ne change pas les habitudes !
Tout d'abord dans le sud j'ai eu la joie de rencontré deux mercredes Cl une 500 et une 63 amg ainsi que quelques maybach 57 et une jolie phantom gris et bleu, une golf R38 5 portes, des ferrari f430 spider a la pelle mais aussi de belle Aston martin Db9 volante et des Bentley continental gt, banal a 174 000 ça coule de source. . .
Mais c'est plutôt en Normandie que j'ai eu la chance de voir une .... R8 et oui une belle R8 et la argh je mériterai un coup de tatane en pleine figure de ne pas avoir l'appareille photo
Lors de la route pour allé chez le garagiste (pneu de la Q7 a changé.. =|) je vois une voiture avec des leds avançant vers nous
C'est lors de la 3ème seconde écoulé avant que cette bête nous arrive dessus que je réagis il s'agit de la R8 malheureusement passé vite je n'ai même pas réfléchi a regardé si c'était une française a vrai dire dans de telle situation tu admire plutôt que de regardé les détails
Le conducteur était un homme vers 30 ans que j'envi fortement
Elle est assez spectaculaire et le bruit du moteur est envoûtant
C'est a un croisement de rue plus loin que j'aperçois encore une golf R32 et le lendemain une sublime A5 et une rolls Royce silver shadow
Et aussi la nouvelle fiat 500 enfin je voulais voir a quoi elle ressemblé et je trouve qu'elle a une bonne bouille mais peu être trop rond ?
La chance aussi a la station service sur la route tu retour de voir un Hummer H3 et bien je le trouve pas si mal que ça carré certes surface vitré petite mais une tête inimitable
Qu'en pensez vous ?

Ah que la France est belle

Il n'y a pas que des vaches en Normandie et du mauvais temps
Mais aussi des belles voitures et des garagistes voleurs

merci de votre attente

Reprise du blog

Cordialement

Alex

En effet, Audi ne manque pas d'R puisque le constructeur germanique à la santé financière déconcertante va intensifier le développement de nouveaux produits allant même jusqu'à prévoir un doublement de la gamme actuelle d'ici 2015.

Pas de doute, avec pareil catalogue, il y en aura pour tous les goûts de la future petite A1 au coupé R8

Comme l'indique le titre, l'un des axes de développement d'Audi se ferait autour d'une nouvelle famille baptisée R dans laquelle nous retrouverions, d'après Car Magazine, une petite R4, une moyenne R6, la R8 (de base, RS8 V10, Targa... tandis que la motorisation Diesel passée du V12 au V8 semble être passée à la trappe) et une R10.

Concernant la R4, celle-ci serait développée conjointement avec Porsche sur la base de la prochaine génération de Boxster / Cayman. L'auto, aujourd'hui connue sous le nom de code interne 981 / C8, serait une stricte 2 places avec une motorisation en position centrale arrière.

Précisons tout de même que les modèles Porsche garderont leurs flat-six et leur propulsion tandis que les versions Audi auraient quant à elles des 4 et 5 cylindres maison avec une transmission Quattro à basse friction. Il se dit également que cette future R4 aurait un prix compris entre 42 000 et 52 000 € suivant la carrosserie : coupé ou roadster !

Outre l'avantage financier d'un développement commun, Porsche profiterait également du savoir-faire d'Audi en matière d'aluminium et de transmission S-Tronic (DSG).

Pour distinguer une future Audi R4 d'une future Porsche Cayman, il y aura bien entendu le design mais aussi un positionnement élitiste du petit constructeur allemand : l'auto serait plus légère, plus sportive et plus chère !

Question planning, on savait que Porsche et Volkswagen se tiraient dans les pattes à propos du timing du lancement des Cayenne II et Touareg II, et bien il semblerait qu'il en soit de même à propos des R4 et Boxster/Cayman puisque Audi souhaiterait lancer son auto 1 an avant l'autre, soit en 2010.

Du côté d'une hypothétique R6, rien n'est encore certain mais il s'agirait d'un véhicule se positionnant entre une 911 et un Cayman... il n'est d'ailleurs pas étonnant qu'Audi s'y engouffre vu l'écart de prestations et de prix entre ces 2 voitures.

Enfin, au sommet de la famille R, nous aurions le droit à une supercar R10 ... enfin une supercar Audi, il était temps !

Pas beaucoup d'infos sur les R6 et R10, il faudra donc attendre un peu... à suivre !

A partir du moment où les Abt TT-R et TT-Sport coupé existent, il n'y avait pas de raison pour que les mêmes versions en cabriolet ne viennent pas. C'est chose faite aujourd'hui avec les versions roadster revues par Abt.

Question plastique, c'est fantastique, rien ne change par rapport aux versions coupé. Bouclier avant façon RS, bouclier arrière façon "diffusé", jupes latérales et aileron virilise le TT.

Equipé du VR6 3.2 suralimenté pour donner un cheptel agrandi de 355 ch (contre 250 d'origine !), le Abt TT-R s'envoie le 0 à 100 km/h en 5 s. Sans le toit, j'imagine que ça doit couiner un peu dans la structure quand on attaque chaud sur circuit !

1 heure de coiffeur saccagée en 5 secondes, c'est top.

Le 2.0l TFSi a aussi son programme qui donne la bagatelle de 240 ch avec un petit travail baptisé iS et 300 ch avec un peu plus de boulot !

Avec tout ça vous me mettrez aussi le système de freinage (disques 380 mm), les roues en 19 pouces (ou mêmes les 20" puisqu'on y est) et le kit suspension by Abt et je crois qu'on est paré. Pour quoi ? Ah oui c'est vrai pour quoi ?

Pour retourner plus souvent voir la coiffeuse, bien sûr.

Dans la famille Nothelle voici venu le tout dernier l'Audi TT by Nothelle qui arrive à point nommé pour fêter dignement les 40 ans du préparateur.

Amateurs de canassons bonjour, Nothelle nous gratifie d'une Audi TT forte de 520 ch pour 635 Nm de couple via un bloc V6 3.2l gavé par 2 turbos et toutes les petites modifications qui augmentent le refroidissement. Notons que la transmission peut s'effectuer via une boîte DSG renforcée ou une boîte manuelle traditionnelle.

Il en résulte 308 km/h en vitesse de pointe... mais les plus frileux d'entres vous peuvent toujours opter pour les préparations +40 ch/+75 Nm et +130 ch/+120 Nm disponibles sur le bloc 2.0 TFSi.

Côté châssis, Nothelle suit la tradition et équipe sa TT d'une suspension sport ajustable rabaissée de 25 mm et pouvant faire appel à des ressorts en Teflon.

Si la partie technique est plutôt flatteuse, il n'en est pas de même pour l'esthétique... je vous laisse en juger sur ces quelques premières photos glanées sur le site Internet du tuner.

Au programme : un spoiler avant 3 pièces, des bas de caisse latéraux, un bouclier arrière 3 pièces assez massif à l'intérieur duquel s'échappent deux énormes sorties d'échappement chromées... et un becquet de coffre très bien intégré.

Du côté des jantes, Nothelle nous sort les Novedra IX à 9 branches de 20 pouces qui sont disponibles en 4 finitions : brillant, argent, blanc ou noir... ou bien les Novedra VII Sport en 19 pouces.

Bilan : avec de tels boucliers, cette Audi TT biturbo by Nothelle ne passera pas inaperçue mais, à mes yeux, manque un peu de classe.