le blog de la marque allemande aux quatre anneaux '

Bien que les rumeurs soient de plus en plus pressantes et précises, Top Gear contre vents et marées annonce l'inverse de tous les médias de la planète.

Audi ne mettra pas de moteur diesel dans sa R8.

D'après eux, mais surtout d'après Kate Dixon, porte-parole d'Audi en Angleterre, il n'y a aucune chance de voir un moteur diesel dans une R8 puisqu'aucun moteur à gazole ne rentre physiquement dans le compartiment moteur de la R8.

Ce qui, selon Top Gear, n'est pas le cas du V10 5.0 litres qui apparaitra l'année prochaine.

Bref, qui dit vrai, qui dit faux. Notez que concernant l'Audi TT TDi, les représentants d'Audi affirmaient à la sortie du coupé qu'il n'était pas question de mettre un diesel dedans faute de marché et de clients potentiels.

Certes, depuis 2006 le monde a changé mais si peu...

Maintenant on le fait à pile ou face ?

Oui, pas si facile au vu de la démonstration de force que l'écurie victorieuse l'an passé a effectué en début de course !

Mais ne nous méprenons pas, jamais la fiabilité des Audi n'a été mise à mal. La fougue du jeune Rockenfeller a sûrement été à l'origine du crash de la première R10 et une erreur d'un mécanicien a tout aussi certainement été à l'origine de l'accident spectaculaire de la deuxième R10.

C'est d'ailleurs amusant à voir, au sein d'une écurie qui investit tant de millions d'euros dans le développement et la préparation de ses voitures !

Ce n'est certainement pas Henri Pescarolo qui va dire le contraire, même si l'erreur est humaine... Le « dernier des Mohicans » a effectivement encore réussi à finir sur le podium, alors que 23 heures auparavant, 5 voitures semblaient prendre de manière irrémédiable les 5 premières places. On soulignera même que Pescarolo est la seule écurie en LMP1 à mettre 2 voitures à l'arrivée, l'autre étant tout de même 13ème au général. Autre source de satisfaction, la quatrième place du Rollcentre Racing en LMP1... sur châssis Pescarolo !

Preuve que les petites écuries peuvent encore se battre avec les grandes ! Même si la règlementation a légèrement changé depuis un an, on rêve d'une meilleure équivalence entre diesel et essence pour avoir encore plus de spectacle.

Chose que ne souhaite certainement pas Peugeot, qui a, disons le tout de suite, effectué une magnifique course. Même si l'une d'entre elles a du abandonner à cause d'un souci à un roulement, l'autre s'est montrée régulière et a signé une incroyable deuxième place au général, à 10 tours tout de même de l'Audi restante.

Ca promet pour l'an prochain, car Peugeot n'espérait certainement pas pouvoir obtenir un tel résultat lors de sa première participation avec la 908 ! On va très certainement assister à un duel bien plus serré l'an prochain.

On notera une nouvelle fois que pour bien figurer au Mans, il faut faire preuve de fiabilité et de régularité. Sur 15 participants en LMP1, uniquement 9 sont à l'arrivée !

Bref, on n'est pas déçu de cette édition dans la catégorie LMP1. Audi n'a jamais quitté la tête de course, mais s'est fait de belles frayeurs.

Au contraire, Peugeot y a cru jusqu'au bout, et viendra l'an prochain avec une expérience très utile. Côté Pescarolo, on va encore améliorer sa stratégie, et pourquoi pas remonter encore sur le podium ? Rendez-vous en 2008 !

Le classement final en LMP1:

Voilà de quoi relancer la guerre entre pro-Audi, pro-BMW et pro-Mercedes, puisque nous allons une nouvelle fois parler de la future Audi RS6.

Les 3 dernières news à ce sujet : 1, 2 et 3.

Voici venir de nouvelles photos de préséries de cette grande routière bodybuildée qui ne se cache presque plus puisque sa présentation devrait intervenir sous peu et sa première mondiale lors du prochain Salon de Francfort. Pour les personnes intéressées, on parle de premières livraisons en juin 2008, soit de quoi se faire plaisir pour les vacances.

Je vous laisse observer les éléments esthétiques qui caractérisent cette version...

Question moteur, il se dit que le bloc V10 boosté par 2 turbos offrirait pas moins de 500 ch selon Autotelegraaf et même 580 ch si j'en crois Autoblog.it !!! Oui, vous avez bien lu, 580 ch !!!

Comme je ne sais pas laquelle des sources dit vrai, alors coupons la poire en deux avec 540 ch !

Notez tout de même le compteur gradué jusqu'à 320 km/h...

A suivre...

La nouvelle... ou plutôt la rumeur d'une future Audi R8 TDi n'est pas nouvelle puisque nous en entendons parlé assez courament dans ce blog, mais nous avons à présent une date à nous mettre sous la dent.

En effet, si il y a de fortes chances pour que l'Audi RS8 V10 soit dévoilée à Francfort pour une commercialisation courant 2008, la future R8 TDi devrait être présentée fin 2008 avec une commercialisation courant 2009.

Sous son capot, on parle toujours d'un bloc V12 TDi 6.0 biturbo de 500 ch pour 1 000 Nm de couple... soit la même motorisation que l'Audi Q7 présentée au Salon de Detroit.

Rappelons qu'avant elle, sa petite sœur TT devrait aussi disposer d'un moteur TDi, même si celui-ci se fait toujours attendre...

Autre bonne nouvelle, et je vous l'avais déjà annoncé dans cette news, il y a aura bien une Audi R8 Roadster... d'ailleurs cette dernière s'appellera Targa et sera commercialisée au printemps 2009 !

Reste à savoir si Audi osera le mélange TDi et Targa ?