le blog de la marque allemande aux quatre anneaux '

En comparaison aux autre marque automobiles ( BMW, Mercedes, Porsche ... ) Audi est tres simple dans les différentes version de son TT il y a le 2.0l TFSi de 200 ch et le V6 3.2 de 250 ch. Forcément qu'avec une gamme aussi maigre les rumeurs de modèles TDi (jamais vraiment évoqué par Audi), RS et autres fleurissent régulièrement.

Autoblog.nl pense savoir que l'Audi TT-S (pas RS donc) sera présentée à Francfort en Septembre et qu'elle sera dotée, non pas du V6 3.6l, mais du 2.0l survitaminé de la S3 vu sur le concept Clubsport mais dégonflé à 270 ch (300 sur le roadster). Le tout avec le Quattro Haldex bien sûr. Extérieurement, la S-line disponible en option sera de série avec quelques éléments distinctifs exclusifs comme les sorties d'échappement, des feux à LED façon R8 ou S5, des jantes en 18 ou 19 pouces et des coloris spécifiques.

Le 'S' sera alors le sommet (provisoire ?) de la gamme TT et offrira un 0 à 100 km/h en 5,6s.

Maintenant quant à savoir si ce 'S' est le 'RS' que l'on espérait ici, ou si il existera vraiment un autre modèle supérieur badgé RS qui forcément viendra buter contre un éventuel R4, je ne saurai pas dire. Quoique un TT RS à 350 ch et un R4 à 390 avec un petit upgrade du R8 à 450 ch et la gamme est faite !

Le prix allemand de ce TT-S serait de 38.500 euros soit 2450 de moins que le TT V6 Quattro.

à confirmer

Le titre annonce déjà la couleur. En effet les préparations de MTM sont criminelles !! Cette entreprise chapotée par un grand gourou talentueux, a fait ses armes sur les blocs Audi 5 cylindres turbo et reste actuellement la référence pour l'optimisation des autos aux 4 anneaux..

Et le dernier RS4 n'échappe pas a la règle puisque lors de la dernière édition du tuners Grand prix a Hockenheim elle s'est distinguée en réalisant un temps de 1.11.785, plus rapide qu'une Pagani Zonda S, aussi bien que le chrono d'une 997 GT3, et 4 secondes pleines de mieux que la version d'origine..

Il faut savoir que la K550 comme son nom l'indique développe 550 chevaux grâce à l'installation d'un compresseur, et fait l'objet d'un travail important sur les suspensions, le freinage et l'allègement..

Selon le magazine allemand Auto Motor und Sport, Audi concocterait une rivale de taille à la Mercedes CLS... désespérément trop seule sur son segment, avec le succès qu'on lui connaît.

Comme son nom l'indique, cette A7 viendra s'intercaler entre la grande routière A6 et la limousine A8 et se distinguera par un profil sportif créé par une chute de toit très prononcée comme le suggère cette illustration photoshopée.

Audi révèlera son A7 sous la forme d'un concept car dévoilé à l'occasion d'un salon américain, LA, Chicago ou plus sérieusement Détroit, puisque c'est clairement le marché ciblé par la marque.

Rappelons qu'Audi serait sur le point de nous commercialiser une salve de nouveautés dans les 3 ans à venir avec une A1, une A2 Shooting Brake, une A3 cabriolet, une A5 coupé et cabriolet, un Q3 et Q5... sans parler de la TT2 et de la R8 que vous connaissez déjà.

L'objectif d'Audi est d'atteindre le million de véhicules vendus d'ici 2009

L'offre motorisation du Q7 s'étoffe. Hier, l'on célébrait encore son union avec l'excellent V6 diesel. Aujourd'hui, c'est avec V8 TDI de l'A8 que le 4x4 allemand souhaite relancer sa carrière avant d'accorder ses faveurs prochainement au monstrueux V12 de 500 ch dérivé de l'Audi R10 victorieuses des 24H du Mans.

Jusqu'ici, la marque aux anneaux proposait un seul moteur diesel. Un très bon V6 3.0 de 233 ch. Excellent compromis entre souplesse et puissance, mais peut-être pas assez sportif au goût d'Audi. En attendant 2008 et la commercialisation du monstrueux V12 6.0 TDI bi-turbo de 500 ch, le constructeur d'Ingolstadt a choisi de faire profiter le Q7 du très pointu V8 4.2 TDI qui anime la berline de luxe A8.
D'une puissance de 326 ch, ce dernier a été retravaillé pour un agrément et un dynamisme supplémentaire. Son couple a été porté à 760 Nm contre 650 Nm sur l'A8. Soit un record mondial pour la catégorie (V8). Autant dire que le CV du colosse impressionne compte tenu du poids affiché sur la balance : un 0 à 100 km/h abattu en 6,4 s et une V-max de 236 km/h selon Audi. Le tout pour approximativement 2,5 tonnes.

Voilà un an, Audi faisait son incursion dans le segment des SUV avec son colosse : le Q7.

Essentiellement destiné au marché US, compte tenu de son gabarit et de ses tarifs exubérants, le 4x4 Audi a finalement trouvé son public. Et même en Europe ! Preuve que le pouvoir d'achat n'est pas tant amoindri, plus de 88 000 modèles ont été produits en un an.

AudiWorld tente une projection hyper réaliste de la future Audi A4. C'est mieux sans cagoule...

Il est confirmé que l'A4 apparaitra à Francfort.

Sachant que la plateforme sera dérivée de celle inaugurée sur le coupé A5 (Modular Longitudinal Platform), Matt Daniels, l'auteur de ces images, s'est inspiré de cette dernière pour peaufiner son interprétation des futures A4, S4 et A4 Avant. Son travail a consisté à réhausser le pavillon et les vitrages latéraux sur la partie arrière afin d'y insérer la 2eme porte mais pour le reste on est sur une A5. Le porte à faux avant (mais également arrière) est réduit grâce à la position plus reculée du moteur permise par cette plateforme tandis que l'empattement augmente au bénéfice des passagers mais pas seulement. On attend une tenue de route de premier ordre capable d'aller chatouiller les maîtres bavarois du secteur.

Par ailleurs cette plateforme MLP sera multimodèle puisque le Q5 mais aussi l'A6 et la future A7 seront eux aussi dérivés de cette structure modulaire. L'exemple Aston Martin...

La question des feux à Led qui pour certains est importante semble être tranchée. Ce sera une option sur l'A4, d'origine sur la S4.

Les moteurs seront ceux que l'ont connait déjà à savoir les 2.0l TFSi, V6 3.2 l et V8 4.2 l. Un nouveau 1.8 l TFSi devrait apparaître en Europe où les variantes 4 et 6 cylindres TDi seront proposées. Pour les transmission, il y aura le choix. Manuelle 6 rapports, automatique Multitronic, ou S-Tronic "DSG-like".

AudiWorld avance que les différentes versions de l'ancienne A4 ne seront peut être pas toutes reconduites. Les versions Cabriolet A4 et S4 disparaitraient pour ne pas parasiter les mêmes versions A5 et S5. Une future A4 Sportback est plus incertaine du fait de la présence du Q5 mais rien n'est encore figé.

La future Audi A4 serait disponible au Printemps 2008